Zapaľovacia sviečka NGK 6222

6222 Zapaľovacia Sviečka NGK BPR5HS; M14 x 1,25 20,8 mm Zapaľovacia Sviečka für , 0.6, 0.7, 0.8, 1.0, 1.2, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 2.7, 2.8, 3.0, 3.2, 3.5, 3.6, 3.7, 3.8, 4.0, 4.2, 4.4, 4.7, 5.0, 5.2, 5.5, 6.0, 6.2, 6.5, 7.0, Benzin, Diesel, Hybrid, TFSI, TSI, TDI, CDI, BlueTEC, VTEC, i-VTEC, EcoBoost, HEMI, MultiAir, TwinAir, SkyActiv, VVEL, VVT-i, VVTL-i, Dual VVT-i, VVT-iE, V10, Boxer, H4, H6, MIVEC, GDI, CRDi, T-GDi, dCi, HDi, PureTech, TwinPower Turbo, TSI, TFSI, SIDI, VCDi, EA111, EA113, EA827, EA888, V6, V8, W12, B38, B48, B58, N20, N52, N54, N55, S55, S65, S85, LS1, LS2, LS3, LT1, LT4, Ecotec, HEMI, Pentastar, Tigershark, FIRE, TwinAir, MultiJet, E.torQ, Duratec, EcoBoost, Zetec, Power Stroke, Modular, B16, B18, H22, K20, K24, F20C, L15B7, Gamma, Theta, Lambda, Nu, Kappa, SkyActiv-G, SkyActiv-D, MZR, Wankel, M111, M112, M113, M272, M273, M274, M278, OM642, 4G63, 4B11, 4G94, 6G72, 6A12, 3A92, QR25DE, VQ35DE, SR20DET, RB26DETT, VG30DETT, TU, EW/DW, Prince, PureTech, BlueHDi, F4R, K4M, M9R, H4M, Energy, dCi, EJ20, EJ25, FA20, FB25, EZ36, 1NZ-FE, 2AR-FE, 2GR-FE, 3S-GTE, 4A-GE, 1KD-FTV, 1UR-FE, VR6, W8, B4204T, B5254T, D4204T, D5244T 1173702700; 737027; 99906910P9004; 9807655717; 9807655747; BPR5HS; 0948200147; 0948200316; 0948200359; 0948200416111; 9470000336; 9470100194; 9470300194

Zapaovacia svieka má priemer závitu 14 mm a odpor 5 KOhm. NGK je popredným svetovým výrobcom zapaovacích svieok a výrobcom originálneho vybavenia pre popredných výrobcov automobilov a motocyklov, vo Formule 1, v motocyklových pretekoch a v mnohých vozidlách v kadodennej cestnej premávke. Splnenie najvyích poiadaviek na kvalitu. Pri montái zapaovacích svieok dodriavajte predpísané krútiace momenty! Krútiace momenty závisia od materiálu hlavy valcov a priemeru závitu. Krútiace momenty zapaovacích svieok s plochou hliníkovou hlavou a tesnením s priemerom závitu 10 mm: 10 - 12 Nm 12 mm : 15 - 20 Nm 14 mm : 25 - 30 Nm 18 mm: 35 - 40 Nm ivotnos svieky závisí od druhu paliva, stavu motora, doby prevádzky a teploty motora. Pri tvortaktných motoroch od 250 cm3 by sa svieky mali isti alebo vymiea po 6 000 km. Pri meních objemoch, najmä pri dvojtaktných motoroch, pribline kadých 2500 km. Uhlíkové usadeniny z oleja vedú k akostiam pri tartovaní a strate výkonu spôsobenej zapaovacou sviekou aj po tomto pote